{"id":26256,"date":"2025-11-24T16:25:43","date_gmt":"2025-11-24T20:25:43","guid":{"rendered":"https:\/\/belacereais.com.br\/2025\/soja\/soja-responde-por-21-da-movimentacao-e-lidera-exportacoes-no-parana\/"},"modified":"2025-11-24T16:25:43","modified_gmt":"2025-11-24T20:25:43","slug":"soja-responde-por-21-da-movimentacao-e-lidera-exportacoes-no-parana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/belacereais.com.br\/en\/2025\/soja\/soja-responde-por-21-da-movimentacao-e-lidera-exportacoes-no-parana\/","title":{"rendered":"Soja responde por 21% da movimenta\u00e7\u00e3o e lidera exporta\u00e7\u00f5es no Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"

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A soja em gr\u00e3o foi a commodity com maior volume movimentado nos portos paranaenses entre os meses de janeiro e outubro deste ano, de acordo com o relat\u00f3rio operacional da Portos do Paran\u00e1 divulgado nesta segunda-feira (24). No acumulado, s\u00e3o 13.015.446 toneladas embarcadas, que representam, em valor FOB (valor do produto no ponto de embarque), US$ 5,2 bilh\u00f5es. O volume corresponde a 21,2% de todas as cargas movimentadas em 2025 pelos portos paranaenses (61.213.363 toneladas).<\/p>\n

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Photo: Claudio Neves\/Ports of Paran\u00e1<\/p>\n<\/div>\n

O Brasil \u00e9 o maior exportador do produto e o Paran\u00e1 se destaca nessa movimenta\u00e7\u00e3o. Ao todo, 91% da soja que sai de Paranagu\u00e1 tem como destino o mercado chin\u00eas. \u201cEstamos confiantes de que as movimenta\u00e7\u00f5es de soja sigam em alta nos pr\u00f3ximos meses\u201d, afirmou o diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia.<\/p>\n

O m\u00eas de outubro apresentou um crescimento de 60% na movimenta\u00e7\u00e3o da commodity em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas do ano anterior, passando de 508.876 toneladas em 2024 para 815.327 toneladas em 2025. Atualmente, 15 terminais podem movimentar soja em gr\u00e3o pelos portos paranaenses.<\/p>\n

Entre os principais motivos do aumento da exporta\u00e7\u00e3o de soja est\u00e3o a produ\u00e7\u00e3o recorde da safra brasileira e a alta demanda chinesa, que praticamente parou de importar o produto dos Estados Unidos ap\u00f3s os embates tarif\u00e1rios.<\/p>\n

Complexo soja<\/strong><\/p>\n

O Porto de Paranagu\u00e1 tem a segunda maior movimenta\u00e7\u00e3o de farelo de soja do Brasil, com 28% da exporta\u00e7\u00e3o nacional. De janeiro a outubro deste ano, foram movimentadas 5.517.043 toneladas de farelo, que representam US$ 1,8 bilh\u00e3o em valor FOB. O produto, utilizado na produ\u00e7\u00e3o de ra\u00e7\u00e3o animal, teve aumento de 3% em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado (5.333.259 toneladas). Pa\u00edses Baixos (Holanda), Fran\u00e7a, Espanha e Coreia do Sul foram os principais importadores.<\/p>\n

Paranagu\u00e1 segue como l\u00edder nacional na exporta\u00e7\u00e3o de \u00f3leo de soja. At\u00e9 o fim de outubro, o Porto foi respons\u00e1vel pelo envio de 63% de<\/p>\n

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Photo: Claudio Neves\/Ports of Paran\u00e1<\/p>\n<\/div>\n

toda a produ\u00e7\u00e3o nacional, destinada a pa\u00edses que totalizam mais de 860 mil toneladas. O \u00f3leo pode ser utilizado nas ind\u00fastrias aliment\u00edcia, farmac\u00eautica, qu\u00edmica e t\u00eaxtil, entre outras.<\/p>\n

Mais carga em menos tempo<\/strong><\/p>\n

O Porto de Paranagu\u00e1 se prepara para aumentar ainda mais a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o dentro do complexo soja. A constru\u00e7\u00e3o do Moeg\u00e3o, a maior obra portu\u00e1ria p\u00fablica do pa\u00eds em andamento, prevista para janeiro de 2026, vai possibilitar o aumento na recep\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os e farelos nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

O complexo vai centralizar o descarregamento ferrovi\u00e1rio de gran\u00e9is s\u00f3lidos, conectando 11 terminais por um sistema de correias. A soja ser\u00e1 uma das commodities mais beneficiadas com esse investimento.<\/p>\n

Atualmente, cerca de 550 vag\u00f5es podem ser descarregados diariamente nos terminais de exporta\u00e7\u00e3o. Com o Moeg\u00e3o, esse processo ser\u00e1 padronizado em um \u00fanico ponto de descarga, aumentando para at\u00e9 900 vag\u00f5es por dia.\u00a0\u201cCom a obra conclu\u00edda, o Moeg\u00e3o poder\u00e1 receber 24 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os e farelos por ano, atendendo aos terminais do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o Leste e ampliando a produtividade, principalmente na exporta\u00e7\u00e3o de soja\u201d, afirmou o diretor de Opera\u00e7\u00f5es Portu\u00e1rias, Gabriel Vieira.<\/p>\n

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Photo: Claudio Neves\/Ports of Paran\u00e1<\/p>\n<\/div>\n

Outro projeto que come\u00e7ar\u00e1 a ser desenvolvido \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o do P\u00eder em \u2018T\u2019, que contar\u00e1 com quatro novos ber\u00e7os e um sistema de carregamento considerado o mais r\u00e1pido do mundo. Os equipamentos atualmente em funcionamento conseguem levar tr\u00eas mil toneladas de gr\u00e3os e farelos para os por\u00f5es dos navios a cada hora. A nova estrutura ter\u00e1 condi\u00e7\u00f5es de despejar at\u00e9 oito mil toneladas por hora dentro de uma embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O terceiro fator que vai ampliar ainda mais as exporta\u00e7\u00f5es \u00e9 o aprofundamento do canal de acesso, pois permitir\u00e1 a atraca\u00e7\u00e3o de navios maiores e com espa\u00e7o para levar ainda mais produtos. Isso ser\u00e1 poss\u00edvel com a concess\u00e3o do Canal de Acesso ao Porto de Paranagu\u00e1, viabilizada por meio de leil\u00e3o p\u00fablico na Bolsa de Valores do Brasil (B3).<\/p>\n

O cons\u00f3rcio que venceu o certame ter\u00e1 que realizar todos os investimentos necess\u00e1rios em at\u00e9 cinco anos ap\u00f3s assumir o contrato. Isso inclui o aumento do calado, que \u00e9 o ponto mais profundo do navio at\u00e9 a superf\u00edcie da \u00e1gua, passando dos atuais 13,3 metros para 15,5 metros em at\u00e9 cinco anos.<\/p>\n

Os 2 metros e 20 cent\u00edmetros de acr\u00e9scimo no calado permitir\u00e3o que um navio consiga carregar 14 mil toneladas de gran\u00e9is vegetais s\u00f3lidos a mais, sem custo adicional na opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Todas essas mudan\u00e7as v\u00e3o ampliar consideravelmente a competitividade do Porto de Paranagu\u00e1, que \u00e9 um dos principais portos graneleiros do mundo. Outro acr\u00e9scimo vantajoso ser\u00e1 o aumento da seguran\u00e7a nas manobras dos navios e o tempo menor de opera\u00e7\u00e3o, que reduz consideravelmente o custo do transporte das cargas que saem do Paran\u00e1.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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