A presen\u00e7a do Instituto de Desenvolvimento Rural do Paran\u00e1 (IDR-Paran\u00e1) no Porto de Paranagu\u00e1, Litoral do Estado, \u00e9 um pilar estrat\u00e9gico para o agroneg\u00f3cio paranaense, consolidando a confian\u00e7a dos mercados mais exigentes do mundo. O \u00f3rg\u00e3o \u00e9 o respons\u00e1vel por auditar a recep\u00e7\u00e3o e o controle de qualidade das cargas de soja, milho e farelo de soja que chegam no P\u00e1tio de Triagem e, tamb\u00e9m, pela classifica\u00e7\u00e3o desses produtos transportados por linha f\u00e9rrea.<\/p>\n
Historicamente, essa atua\u00e7\u00e3o teve in\u00edcio ainda em meados dos anos 80, sob o legado da antiga Empresa Paranaense de Classifica\u00e7\u00e3o de Produtos (Claspar), sendo fundamental para a padroniza\u00e7\u00e3o dos gr\u00e3os e a garantia de que a carga embarcada nos navios segue todos os padr\u00f5es de qualidade exigidos.<\/p>\n
![](\"https:\/\/i0.wp.com\/opresenterural.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/img_4685.jpg?resize=300%2C200&ssl=1\")
No intenso fluxo log\u00edstico do P\u00e1tio de Triagem, por onde os caminh\u00f5es t\u00eam passagem obrigat\u00f3ria para poderem descarregar no porto, o IDR-Paran\u00e1 atua como bra\u00e7o fiscalizador. Uma empresa privada contratada pela Associa\u00e7\u00e3o dos Terminais do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o de Paranagu\u00e1 (ATEXP) executa o servi\u00e7o operacional de controle de qualidade e coleta de amostras nos milhares de caminh\u00f5es que chegam diariamente. O IDR-PR desempenha o papel crucial de auditagem, como \u201colho do Estado\u201d no porto, garantindo que as an\u00e1lises feitas pela iniciativa privada sigam rigorosamente as normas vigentes, assegurando justi\u00e7a na classifica\u00e7\u00e3o tanto para quem produz quanto para quem compra.<\/p>\n
O coordenador do P\u00e1tio de Triagem, Bruno de Paula Guimar\u00e3es, da empresa p\u00fablica Portos do Paran\u00e1, explica que a classifica\u00e7\u00e3o tem um papel decisivo para a qualidade da exporta\u00e7\u00e3o. \u201cOs caminh\u00f5es devem passar obrigatoriamente pelo p\u00e1tio e garantir a qualidade da sua carga. Caminh\u00e3o por caminh\u00e3o \u00e9 analisado e feita uma coleta de amostra para an\u00e1lise. Caso essa carga esteja apta, ela segue com destino ao Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o\u201d, informa. \u201cE o papel do IDR-Paran\u00e1 \u00e9 fundamental para auditar o trabalho da empresa classificadora e garantir que os procedimentos e normas de confiabilidade exigidos estejam sendo seguidos em todo o processo\u201d, ressalta Guimar\u00e3es.<\/p>\n
Diferente do sistema rodovi\u00e1rio, o servi\u00e7o de classifica\u00e7\u00e3o no setor ferrovi\u00e1rio \u00e9 de responsabilidade integral do IDR-Paran\u00e1, que conta com parcerias de controladoras privadas. O Instituto mant\u00e9m as suas equipes t\u00e9cnicas operando diretamente na \u00e1rea de trens, auditando o processo da classifica\u00e7\u00e3o realizada pelas empresas privadas controladoras credenciadas por ele. O volume de carga \u00e9 massivo e exige precis\u00e3o absoluta. Essa atua\u00e7\u00e3o direta do Estado no modal ferrovi\u00e1rio garante que o fluxo de grandes composi\u00e7\u00f5es carregadas com soja, milho e farelo mantenham a conformidade t\u00e9cnica necess\u00e1ria para o abastecimento dos navios, sem margem para erros.<\/p>\n
Modelo diferenciado<\/strong><\/h4>\n![](\"https:\/\/i0.wp.com\/opresenterural.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/img_4613.jpg?resize=300%2C200&ssl=1\")
Segundo o gestor da qualidade e classifica\u00e7\u00e3o do IDR-Paran\u00e1, Wagner Spirandelli, o Porto de Paranagu\u00e1 \u00e9 diferente dos demais portos do Brasil por ser o \u00fanico a contar com o sistema \u201cpool\u201d de exporta\u00e7\u00e3o. \u201cO modelo log\u00edstico \u00e9 voltado para que os gr\u00e3os e farelos sigam at\u00e9 os navios atrav\u00e9s do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o. Isso consiste em fazer estoques de gr\u00e3os para que o embarque receba os produtos de todos os terminais de origens diferentes. Para que a qualidade n\u00e3o se perca, foi criado o mecanismo de controle da qualidade na forma\u00e7\u00e3o dos estoques de exporta\u00e7\u00e3o para ambos os modais de transporte. No transporte ferrovi\u00e1rio o IDR-Paran\u00e1 responde plenamente pela qualidade. Ele \u00e9 o respons\u00e1vel final de recep\u00e7\u00e3o dos estoques que vem por ali\u201d, explica Spirandelli.<\/p>\n
Infraestrutura de ponta<\/strong><\/h4>\nPara sustentar esse rigor t\u00e9cnico, o IDR-Paran\u00e1 mant\u00e9m uma infraestrutura de ponta dentro do complexo portu\u00e1rio. Al\u00e9m de manter equipes presentes 24 horas em pontos de atua\u00e7\u00e3o no P\u00e1tio de Triagem e no setor ferrovi\u00e1rio, h\u00e1 em Paranagu\u00e1 um laborat\u00f3rio especializado nas an\u00e1lises de amostras, com laboratoristas de quadro pr\u00f3prio. Neste centro tecnol\u00f3gico s\u00e3o realizados testes f\u00edsico-qu\u00edmicos detalhados que v\u00e3o al\u00e9m da simples classifica\u00e7\u00e3o visual dos gr\u00e3os. O laborat\u00f3rio \u00e9 o respons\u00e1vel por certificar a qualidade intr\u00ednseca do produto, como o teor de prote\u00ednas totais, gordura residual e umidade, como principais ensaios, assegurando que os padr\u00f5es exigidos pelos contratos internacionais sejam atendidos antes do embarque.<\/p>\n
![](\"https:\/\/i0.wp.com\/opresenterural.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/img_4341.jpg?resize=300%2C200&ssl=1\")
\u201cFazemos a an\u00e1lise completa do farelo\u201d, conta a laboratorista do IDR-Paran\u00e1, Juliana Costa. \u201cQuando chega a amostra, que pode ser de um lote ou de apenas um caminh\u00e3o ou vag\u00e3o, processamos a moagem, depois pesamos, testamos a quantidade de prote\u00edna, umidade, gordura, presen\u00e7a de fibra, cinzas e at\u00e9 de areia presente na amostra. A responsabilidade \u00e9 grande. Querendo ou n\u00e3o, s\u00e3o os nomes do Paran\u00e1 e do Brasil que est\u00e3o indo junto com a carga exportada. Sempre buscamos mandar o melhor farelo poss\u00edvel para fora\u201d, finaliza.<\/p>\n
Um dos diferenciais competitivos assegurados pelo laborat\u00f3rio \u00e9 a an\u00e1lise precisa dos n\u00edveis de prote\u00edna no farelo de soja. Em um cen\u00e1rio global onde a nutri\u00e7\u00e3o animal e humana demanda especifica\u00e7\u00f5es exatas, garantir a quantidade de prote\u00edna em conformidade com as exig\u00eancias internacionais \u00e9 o que diferencia o produto paranaense em mercados \u201cpremium\u201d, como o europeu e o asi\u00e1tico.<\/p>\n
Poucas intercorr\u00eancias<\/strong><\/h4>\nAtuando no porto h\u00e1 37 anos, o t\u00e9cnico de classifica\u00e7\u00e3o do IDR-Paran\u00e1, Nilton Cezar Gon\u00e7alves, que come\u00e7ou a carreira na opera\u00e7\u00e3o coletando gr\u00e3os e hoje coordena o trabalho, diz que a presen\u00e7a das equipes t\u00e9cnicas no local auxilia a manter o diferencial competitivo dos produtos paranaenses. \u201cIntercorr\u00eancias com cargas fora do padr\u00e3o hoje s\u00e3o muito pontuais e aleat\u00f3rias, com uma resposta muito r\u00e1pida da equipe, inclusive quando h\u00e1 um ou outro caso de suspeita de crime. Temos parceria com o Minist\u00e9rio da Agricultura, com a Pol\u00edcia Federal, autoridades portu\u00e1rias, Pol\u00edcia Militar e Guarda Municipal que agem prontamente. Nossos t\u00e9cnicos tamb\u00e9m s\u00e3o muito experientes, com capacidade de identificar qualquer anomalia de uma carga de imediato\u201d, destaca Gon\u00e7alves.<\/p>\n
Triagem<\/strong><\/h4>\n![](\"https:\/\/i0.wp.com\/opresenterural.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/img_4349.jpg?resize=300%2C200&ssl=1\")
A fiscaliza\u00e7\u00e3o rigorosa, que abrange soja, milho e farelo de soja, previne perdas econ\u00f4micas e protege a reputa\u00e7\u00e3o do Paran\u00e1. E o trabalho se reflete em n\u00fameros. Em 2025, o P\u00e1tio P\u00fablico de Triagem do Porto de Paranagu\u00e1 atingiu um novo recorde ao receber 507.915 caminh\u00f5es, o que representou 29,5% a mais do que em 2024 (392.214). O local conta com 330 mil m\u00b2 e mil vagas de estacionamento.<\/p>\n
Outro recorde atingido pela unidade no \u00faltimo ano foi o de movimenta\u00e7\u00e3o di\u00e1ria. Em 24 horas, entre os dias 21 e 22 de julho, 2.523 caminh\u00f5es carregados de gr\u00e3os e farelos passaram pelo p\u00e1tio, 4% a mais do que o recorde anterior, registrado em julho de 2023, quando 2.456 ve\u00edculos acessaram o local. O marco superou, com sucesso, a proje\u00e7\u00e3o de atendimento da unidade, que \u00e9 de 2.500 caminh\u00f5es.<\/p>\n
Todo esse fluxo \u00e9 meticulosamente controlado pelo sistema Carga Online, que informa \u00e0s empresas o dia e a janela de hor\u00e1rio em que o caminh\u00e3o poder\u00e1 acessar a triagem. Isso evita que os ve\u00edculos trafeguem pelas rodovias de forma antecipada, fazendo paradas desnecess\u00e1rias, que podem gerar filas ou lentid\u00e3o no tr\u00e1fego. O mesmo sistema controla a destina\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es aos terminais exportadores, evitando impactos no tr\u00e2nsito da regi\u00e3o portu\u00e1ria.<\/p>\n
Em 2025, a commodity que mais movimentou o P\u00e1tio de Triagem foi a soja em gr\u00e3o. Mais de 61% dos caminh\u00f5es (306.801) que acessaram a unidade estavam carregados com o produto. O farelo de soja ficou em segundo lugar, com 24,5% (122.647 caminh\u00f5es), seguido pelo milho (69.978 caminh\u00f5es). Os meses de mar\u00e7o e julho registraram os maiores volumes de ve\u00edculos.<\/p>\n
Segundo a Portos do Paran\u00e1, foram as estrat\u00e9gias log\u00edsticas no P\u00e1tio de Triagem que permitiram esse fluxo, com uma opera\u00e7\u00e3o mais \u00e1gil at\u00e9 o embarque das cargas. Outro fator respons\u00e1vel pelo movimento mais intenso no p\u00e1tio, conforme a Portos do Paran\u00e1, foi a maior capacidade de embarque dos navios em uma \u00fanica opera\u00e7\u00e3o, em raz\u00e3o do aumento do calado operacional \u2014 dist\u00e2ncia entre a superf\u00edcie da \u00e1gua e o ponto mais profundo da embarca\u00e7\u00e3o. Em setembro de 2025, houve um aumento do calado operacional nos ber\u00e7os de gran\u00e9is s\u00f3lidos, que passou de 13,1 metros para 13,3 metros. A amplia\u00e7\u00e3o permitiu um crescimento m\u00e9dio de at\u00e9 1,5 mil toneladas por navio.<\/p>\n
\u00c9 assim que as commodities exportadas pelo Porto de Paranagu\u00e1 recebem pr\u00eamio na cota\u00e7\u00e3o pela Bolsa de Valores de Chicago (NYSE Chicago), alavancadas pelo trip\u00e9: agilidade nos embarques de navios, confian\u00e7a no peso e garantia da qualidade contratada.<\/p>\n<\/div>\n
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Segundo o gestor da qualidade e classifica\u00e7\u00e3o do IDR-Paran\u00e1, Wagner Spirandelli, o Porto de Paranagu\u00e1 \u00e9 diferente dos demais portos do Brasil por ser o \u00fanico a contar com o sistema \u201cpool\u201d de exporta\u00e7\u00e3o. \u201cO modelo log\u00edstico \u00e9 voltado para que os gr\u00e3os e farelos sigam at\u00e9 os navios atrav\u00e9s do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o. Isso consiste em fazer estoques de gr\u00e3os para que o embarque receba os produtos de todos os terminais de origens diferentes. Para que a qualidade n\u00e3o se perca, foi criado o mecanismo de controle da qualidade na forma\u00e7\u00e3o dos estoques de exporta\u00e7\u00e3o para ambos os modais de transporte. No transporte ferrovi\u00e1rio o IDR-Paran\u00e1 responde plenamente pela qualidade. Ele \u00e9 o respons\u00e1vel final de recep\u00e7\u00e3o dos estoques que vem por ali\u201d, explica Spirandelli.<\/p>\nPara sustentar esse rigor t\u00e9cnico, o IDR-Paran\u00e1 mant\u00e9m uma infraestrutura de ponta dentro do complexo portu\u00e1rio. Al\u00e9m de manter equipes presentes 24 horas em pontos de atua\u00e7\u00e3o no P\u00e1tio de Triagem e no setor ferrovi\u00e1rio, h\u00e1 em Paranagu\u00e1 um laborat\u00f3rio especializado nas an\u00e1lises de amostras, com laboratoristas de quadro pr\u00f3prio. Neste centro tecnol\u00f3gico s\u00e3o realizados testes f\u00edsico-qu\u00edmicos detalhados que v\u00e3o al\u00e9m da simples classifica\u00e7\u00e3o visual dos gr\u00e3os. O laborat\u00f3rio \u00e9 o respons\u00e1vel por certificar a qualidade intr\u00ednseca do produto, como o teor de prote\u00ednas totais, gordura residual e umidade, como principais ensaios, assegurando que os padr\u00f5es exigidos pelos contratos internacionais sejam atendidos antes do embarque.<\/p>\n
\u201cFazemos a an\u00e1lise completa do farelo\u201d, conta a laboratorista do IDR-Paran\u00e1, Juliana Costa. \u201cQuando chega a amostra, que pode ser de um lote ou de apenas um caminh\u00e3o ou vag\u00e3o, processamos a moagem, depois pesamos, testamos a quantidade de prote\u00edna, umidade, gordura, presen\u00e7a de fibra, cinzas e at\u00e9 de areia presente na amostra. A responsabilidade \u00e9 grande. Querendo ou n\u00e3o, s\u00e3o os nomes do Paran\u00e1 e do Brasil que est\u00e3o indo junto com a carga exportada. Sempre buscamos mandar o melhor farelo poss\u00edvel para fora\u201d, finaliza.<\/p>\n
Um dos diferenciais competitivos assegurados pelo laborat\u00f3rio \u00e9 a an\u00e1lise precisa dos n\u00edveis de prote\u00edna no farelo de soja. Em um cen\u00e1rio global onde a nutri\u00e7\u00e3o animal e humana demanda especifica\u00e7\u00f5es exatas, garantir a quantidade de prote\u00edna em conformidade com as exig\u00eancias internacionais \u00e9 o que diferencia o produto paranaense em mercados \u201cpremium\u201d, como o europeu e o asi\u00e1tico.<\/p>\n
Poucas intercorr\u00eancias<\/strong><\/h4>\nAtuando no porto h\u00e1 37 anos, o t\u00e9cnico de classifica\u00e7\u00e3o do IDR-Paran\u00e1, Nilton Cezar Gon\u00e7alves, que come\u00e7ou a carreira na opera\u00e7\u00e3o coletando gr\u00e3os e hoje coordena o trabalho, diz que a presen\u00e7a das equipes t\u00e9cnicas no local auxilia a manter o diferencial competitivo dos produtos paranaenses. \u201cIntercorr\u00eancias com cargas fora do padr\u00e3o hoje s\u00e3o muito pontuais e aleat\u00f3rias, com uma resposta muito r\u00e1pida da equipe, inclusive quando h\u00e1 um ou outro caso de suspeita de crime. Temos parceria com o Minist\u00e9rio da Agricultura, com a Pol\u00edcia Federal, autoridades portu\u00e1rias, Pol\u00edcia Militar e Guarda Municipal que agem prontamente. Nossos t\u00e9cnicos tamb\u00e9m s\u00e3o muito experientes, com capacidade de identificar qualquer anomalia de uma carga de imediato\u201d, destaca Gon\u00e7alves.<\/p>\n
Triagem<\/strong><\/h4>\nA fiscaliza\u00e7\u00e3o rigorosa, que abrange soja, milho e farelo de soja, previne perdas econ\u00f4micas e protege a reputa\u00e7\u00e3o do Paran\u00e1. E o trabalho se reflete em n\u00fameros. Em 2025, o P\u00e1tio P\u00fablico de Triagem do Porto de Paranagu\u00e1 atingiu um novo recorde ao receber 507.915 caminh\u00f5es, o que representou 29,5% a mais do que em 2024 (392.214). O local conta com 330 mil m\u00b2 e mil vagas de estacionamento.<\/p>\n
Outro recorde atingido pela unidade no \u00faltimo ano foi o de movimenta\u00e7\u00e3o di\u00e1ria. Em 24 horas, entre os dias 21 e 22 de julho, 2.523 caminh\u00f5es carregados de gr\u00e3os e farelos passaram pelo p\u00e1tio, 4% a mais do que o recorde anterior, registrado em julho de 2023, quando 2.456 ve\u00edculos acessaram o local. O marco superou, com sucesso, a proje\u00e7\u00e3o de atendimento da unidade, que \u00e9 de 2.500 caminh\u00f5es.<\/p>\n
Todo esse fluxo \u00e9 meticulosamente controlado pelo sistema Carga Online, que informa \u00e0s empresas o dia e a janela de hor\u00e1rio em que o caminh\u00e3o poder\u00e1 acessar a triagem. Isso evita que os ve\u00edculos trafeguem pelas rodovias de forma antecipada, fazendo paradas desnecess\u00e1rias, que podem gerar filas ou lentid\u00e3o no tr\u00e1fego. O mesmo sistema controla a destina\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es aos terminais exportadores, evitando impactos no tr\u00e2nsito da regi\u00e3o portu\u00e1ria.<\/p>\n
Em 2025, a commodity que mais movimentou o P\u00e1tio de Triagem foi a soja em gr\u00e3o. Mais de 61% dos caminh\u00f5es (306.801) que acessaram a unidade estavam carregados com o produto. O farelo de soja ficou em segundo lugar, com 24,5% (122.647 caminh\u00f5es), seguido pelo milho (69.978 caminh\u00f5es). Os meses de mar\u00e7o e julho registraram os maiores volumes de ve\u00edculos.<\/p>\n
Segundo a Portos do Paran\u00e1, foram as estrat\u00e9gias log\u00edsticas no P\u00e1tio de Triagem que permitiram esse fluxo, com uma opera\u00e7\u00e3o mais \u00e1gil at\u00e9 o embarque das cargas. Outro fator respons\u00e1vel pelo movimento mais intenso no p\u00e1tio, conforme a Portos do Paran\u00e1, foi a maior capacidade de embarque dos navios em uma \u00fanica opera\u00e7\u00e3o, em raz\u00e3o do aumento do calado operacional \u2014 dist\u00e2ncia entre a superf\u00edcie da \u00e1gua e o ponto mais profundo da embarca\u00e7\u00e3o. Em setembro de 2025, houve um aumento do calado operacional nos ber\u00e7os de gran\u00e9is s\u00f3lidos, que passou de 13,1 metros para 13,3 metros. A amplia\u00e7\u00e3o permitiu um crescimento m\u00e9dio de at\u00e9 1,5 mil toneladas por navio.<\/p>\n
\u00c9 assim que as commodities exportadas pelo Porto de Paranagu\u00e1 recebem pr\u00eamio na cota\u00e7\u00e3o pela Bolsa de Valores de Chicago (NYSE Chicago), alavancadas pelo trip\u00e9: agilidade nos embarques de navios, confian\u00e7a no peso e garantia da qualidade contratada.<\/p>\n<\/div>\n
THE Bela Cereais<\/strong> works with the best grains on the market and also keeps you up to date with the latest news and analyses on agribusiness.
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A fiscaliza\u00e7\u00e3o rigorosa, que abrange soja, milho e farelo de soja, previne perdas econ\u00f4micas e protege a reputa\u00e7\u00e3o do Paran\u00e1. E o trabalho se reflete em n\u00fameros. Em 2025, o P\u00e1tio P\u00fablico de Triagem do Porto de Paranagu\u00e1 atingiu um novo recorde ao receber 507.915 caminh\u00f5es, o que representou 29,5% a mais do que em 2024 (392.214). O local conta com 330 mil m\u00b2 e mil vagas de estacionamento.<\/p>\n
Outro recorde atingido pela unidade no \u00faltimo ano foi o de movimenta\u00e7\u00e3o di\u00e1ria. Em 24 horas, entre os dias 21 e 22 de julho, 2.523 caminh\u00f5es carregados de gr\u00e3os e farelos passaram pelo p\u00e1tio, 4% a mais do que o recorde anterior, registrado em julho de 2023, quando 2.456 ve\u00edculos acessaram o local. O marco superou, com sucesso, a proje\u00e7\u00e3o de atendimento da unidade, que \u00e9 de 2.500 caminh\u00f5es.<\/p>\n
Todo esse fluxo \u00e9 meticulosamente controlado pelo sistema Carga Online, que informa \u00e0s empresas o dia e a janela de hor\u00e1rio em que o caminh\u00e3o poder\u00e1 acessar a triagem. Isso evita que os ve\u00edculos trafeguem pelas rodovias de forma antecipada, fazendo paradas desnecess\u00e1rias, que podem gerar filas ou lentid\u00e3o no tr\u00e1fego. O mesmo sistema controla a destina\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es aos terminais exportadores, evitando impactos no tr\u00e2nsito da regi\u00e3o portu\u00e1ria.<\/p>\n
Em 2025, a commodity que mais movimentou o P\u00e1tio de Triagem foi a soja em gr\u00e3o. Mais de 61% dos caminh\u00f5es (306.801) que acessaram a unidade estavam carregados com o produto. O farelo de soja ficou em segundo lugar, com 24,5% (122.647 caminh\u00f5es), seguido pelo milho (69.978 caminh\u00f5es). Os meses de mar\u00e7o e julho registraram os maiores volumes de ve\u00edculos.<\/p>\n
Segundo a Portos do Paran\u00e1, foram as estrat\u00e9gias log\u00edsticas no P\u00e1tio de Triagem que permitiram esse fluxo, com uma opera\u00e7\u00e3o mais \u00e1gil at\u00e9 o embarque das cargas. Outro fator respons\u00e1vel pelo movimento mais intenso no p\u00e1tio, conforme a Portos do Paran\u00e1, foi a maior capacidade de embarque dos navios em uma \u00fanica opera\u00e7\u00e3o, em raz\u00e3o do aumento do calado operacional \u2014 dist\u00e2ncia entre a superf\u00edcie da \u00e1gua e o ponto mais profundo da embarca\u00e7\u00e3o. Em setembro de 2025, houve um aumento do calado operacional nos ber\u00e7os de gran\u00e9is s\u00f3lidos, que passou de 13,1 metros para 13,3 metros. A amplia\u00e7\u00e3o permitiu um crescimento m\u00e9dio de at\u00e9 1,5 mil toneladas por navio.<\/p>\n
\u00c9 assim que as commodities exportadas pelo Porto de Paranagu\u00e1 recebem pr\u00eamio na cota\u00e7\u00e3o pela Bolsa de Valores de Chicago (NYSE Chicago), alavancadas pelo trip\u00e9: agilidade nos embarques de navios, confian\u00e7a no peso e garantia da qualidade contratada.<\/p>\n<\/div>\n