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O recente boletim divulgado pelo Instituto Mato-grossense de Economia Agropecu\u00e1ria (Imea) aponta um movimento importante na log\u00edstica do agro em Mato Grosso, o aumento no valor dos fretes rodovi\u00e1rios de gr\u00e3os na maioria das rotas do estado. A eleva\u00e7\u00e3o ocorre mesmo diante de uma oferta equilibrada de carga para transporte, evidenciando que o fator determinante foi a redu\u00e7\u00e3o na disponibilidade de caminh\u00f5es.<\/p>\n
De acordo com o levantamento semanal, parte da frota deixou o estado em busca de melhores oportunidades em outras regi\u00f5es do pa\u00eds. Esse deslocamento reduziu a oferta local de ve\u00edculos, dando mais poder de negocia\u00e7\u00e3o \u00e0s transportadoras que permaneceram em Mato Grosso e impulsionando os pre\u00e7os dos fretes.<\/p>\n
Os destaques para as principais rotas monitoradas, foram Diamantino a Rondon\u00f3polis uma m\u00e9dia de R$ 155,00\/t (+3,20%) e Quer\u00eancia a Uberl\u00e2ndia (MG) m\u00e9dia de R$ 333,70\/t (+3,28%). Os n\u00fameros refor\u00e7am uma tend\u00eancia de valoriza\u00e7\u00e3o do frete em um momento estrat\u00e9gico para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola.<\/p>\n
\u201cCabe destacar que, para o per\u00edodo atual, seria esperado um movimento de desvaloriza\u00e7\u00e3o nos pre\u00e7os de frete, \u00e0 medida que a demanda por transporte tende a se equilibrar com a finaliza\u00e7\u00e3o da colheita da soja da safra 2025\/26. Ainda assim, as cota\u00e7\u00f5es permaneceram em patamares superiores aos observados no mesmo per\u00edodo do ano anterior, sustentadas, sobretudo, pelas varia\u00e7\u00f5es nos pre\u00e7os do diesel, que mantiveram os custos de transporte elevados na compara\u00e7\u00e3o anual, disse o o coordenador de intelig\u00eancia de mercado agropecu\u00e1rio no Imea, Rodrigo Silva.<\/p>\n
O custo do transporte \u00e9 um dos principais componentes do custo total da produ\u00e7\u00e3o agropecu\u00e1ria em Mato Grosso, estado com grande depend\u00eancia da malha rodovi\u00e1ria para levar gr\u00e3os at\u00e9 os centros consumidores e portos. Com o frete mais caro, o produtor rural sente diretamente no bolso, j\u00e1 que h\u00e1 redu\u00e7\u00e3o nas margens de lucro.<\/p>\n
Esse cen\u00e1rio impacta tamb\u00e9m a competitividade do agro mato-grossense no mercado nacional e internacional, especialmente quando comparado a regi\u00f5es com melhor infraestrutura log\u00edstica ou maior proximidade dos portos.<\/p>\n
\u201cA efici\u00eancia no escoamento da produ\u00e7\u00e3o \u00e9 decisiva para manter a sustentabilidade econ\u00f4mica das propriedades rurais e garantir a competitividade do estado como um dos principais produtores de gr\u00e3os do pa\u00eds\u201d, explicou Rodrigo Silva.<\/p>\n
Os dados divulgados fazem parte do projeto de Custo de Produ\u00e7\u00e3o Agropecu\u00e1rio (CPA), desenvolvido em parceria entre o Imea e o Servi\u00e7o Nacional de Aprendizagem Rural de Mato Grosso (Senar MT). A iniciativa acompanha de perto os principais indicadores que influenciam a atividade rural, oferecendo subs\u00eddios t\u00e9cnicos para a tomada de decis\u00e3o no campo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n